Для Министерства обороны "Русланы" "Полета" уже давно фактически являлись недостачей: Минобороны уже несколько лет подряд тщетно пыталось вернуть эти самолеты обратно.
Авиакомпания "Полет", осуществляющая коммерческие грузовые перевозки в дальнее и ближнее зарубежье, получила большегрузы Ан-124, базировавшиеся на аэродроме Сеща, под проект "Воздушный старт" – систему выведения космических аппаратов на низкие орбиты ракетой-носителем, запущенной с грузового авиасудна. Так как продать "Русланы" в тот момент военные не имели возможности, в 2000 году Минобороны передало их "Полету" в аренду. Согласно заключенным договорам, час фактического полета каждого борта обходился компании примерно в 5 тысяч, но проект "Воздушный старт" так и не был реализован, а платить военным авиаторы вообще отказались, мотивируя это тем, что самолеты были в нерабочем состоянии и их пришлось задорого ремонтировать. Более того, в 2002 году "Полет" предъявил военному ведомству иск о зачете денег, потраченных на ремонт самолетов, в счет арендной платы. В ответ Минобороны предъявило встречное требование: оплатить аренду и пеню за просроченные платежи, в противном случае – вернуть самолеты обратно в ВВС. После нескольких лет судебных разбирательств, которые военным ничего не дали, министерство отказалось продлить договор аренды с "Полетом". В свою очередь компания, заявляя о попытке срыва военными программы "Воздушный старт", отказалась возвращать самолеты ВВС и эксплуатировала их в коммерческих интересах. Появилась и новая информация, что на уже отремонтированные "Полетом" "Русланы" появился новый претендент – московская авиакомпания "Атлант-Союз". С тех пор конфликт вокруг уведенных у вооруженных сил четырех самолетов так и остается в подвешенном состоянии. И, судя по всему, нынешний слив в прессу – лишь очередной виток скандала.
Газета.Ru
